16MN无缝管市场 6月开始进入低迷状态，部门业内人士都以为16MN无缝管价格会跌到170美元/吨，但事与愿违，必和必拓的一船63.5%纽曼粉矿成交价格达到每吨174.5美元，使得业内各路预测随之覆灭。

    值得留意的是，16MN无缝管价格在下跌的同时，使现货价格与长协价格泛起了倒挂。

    根据普氏指数测算，力拓三季度长协价格粉矿61.5%PB粉离岸价为167.49美元/干吨；而同品种现货矿到岸价为169.25美元/干吨，扣除8美元左右海运费，为161.25美元/干吨，差价约6美元左右。

    这与2008年经济危机那次倒挂现象很相近，良多钢企开始考虑现货市场。

    河北一位钢厂人士向记者表示，这次也是由于16MN无缝管价格的倒挂，使得良多钢铁企业“转舵”16MN无缝管现货市场。

    分析师 向记者表示，目前16MN无缝管现货价格与长协价格基本持平，良多钢企转投16MN无缝管现货市场，而国际三大矿商的长协矿失去上风以后，也把手中的一部门16MN无缝管拿到现货市场去卖。

    国际三大矿商把16MN无缝管拿到现货市场去卖的同时，也有良多手段，除了减少发货量以外，他们运用强势的地位频繁进行现货招标，使得海内钢厂和商业商相互竞价，价高者得，继而达到推高矿价的目的。

    三大矿商的目的好像已有起色，目前海内入口16MN无缝管现货价格已经开始止跌回升，据统计，63.5%的印度粉矿主流价格已经涨至180美元/吨以上。

    高库存难解原材料需求

    与此同时，海内16MN无缝管港口库存也刷新记实，涨到了历史最高水平。

    据一位钢厂人士先容，因为进入钢铁市场的淡季阶段，海内钢企在购买原材料方面也有所减缓，一些钢厂并不急于提货，这表明后期钢铁企业出产节奏有所放缓，在后期钢材价格普遍看跌的预期下，采购商更加谨严，保持着低原料库存运营，从而加剧了港口商业矿囤积的程度。

    数据显示，进入6月以后，全国34个港口的16MN无缝管库存量达到9631万吨的历史新高点，其中青岛港、日照港、曹妃甸三大主要矿石码头的库存水平分别达到了1380万吨、1410万吨和1000万吨，均创历史新高。

    而在入口16MN无缝管压港的同时，钢厂的16MN无缝管库存也在不断下降，对16MN无缝管的需求开始有所回升，而国际矿商对海内也在不断的减少发货量，6月份入口16MN无缝管量已经减少200多万吨。

    因为现在长协矿与现货矿价格很接近，加上库存相对较高，预计16MN无缝管入口价格短期内仍会在180美元/吨徘徊。

    一位业内评论人士表示，7月份国际矿商会减少更多的发货量，加上钢厂自身的库存将近耗尽，目前的高库存也难以支撑海内钢厂对16MN无缝管的需求，假如钢厂不接受矿山的涨价，港口库存会大幅下降。

    钢企利润加剧收窄

    据记者了解，钢铁市场进入淡季以来，钢铁产品价格节节下降，海内各大钢厂在下调出场价格的同时，纷纷出台相应政策来缓解低迷的运营。而在此时三大矿商纷纷“计划”推高16MN无缝管入口价格，使得海内钢企更加难以存活。

    一位河北民营钢厂内部人士表示：“目前钢材价格在下降，本应该下降的16MN无缝管价格反被三大矿山推高，在此阶段加大了本钱压力，无疑给海内钢厂致命的打击，弄不好一些钢厂就会倒闭。”

    产业和信息化部数据显示，2010年全年，中国入口16MN无缝管6.2亿吨，因为全年入口16MN无缝管加权均匀价格128美元/吨，比上年上涨了40美元/吨，钢铁企业全年入口16MN无缝管本钱上涨了大约1960亿元人民币。


    一位业内人士表示，我国钢铁行业的整体形势低迷，不但只是16MN无缝管等原材料价格的居高不下，还有下游市场需求减少、宏观政策收紧和信贷资金紧张等题目，这些都将影响钢铁行业利润。

    一位河北民营钢厂内部人士表示，因为现在16MN无缝管价格极其不不乱，公司很难在短时间内做出经营决议计划，所以钢厂已经开始减少16MN无缝管自备库存，这也是为了减少资金占用，规避风险，而且钢厂在16MN无缝管入口价格涨至195美元的时候，只能选择用海内自产

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